ru.infoglobe.cz » СР, Попрад – Татры: Татранская железная дорога II.

СР, Попрад – Татры: Татранская железная дорога II.

Опубликовано: 25.10.2012
В первой части статьи о татранской железной дороге мы говорили о начале её истории и узнали о мировом техническом уникуме – «татранском междугороднем троллейбусе». Сегодня мы остановимся на современной истории железной дороги с начала XX века по настоящее время.

Первая и «настоящая» железная дорога из Попрада в Смоковец начала строиться в 1906 году, а год спустя строительство было завершено. Она вытеснила технический уникум «электрическую дорогу без рельсов», о которой мы говорили в предыдущей статье, и так наз. омнибусы, которые ездили по этому пути в 1904-1905 гг. Омнибусы - это были так наз. татранские троллейбусы.  В Татрах ездили три троллейбуса типа Даймлер - Штолль. Они ездили почти два года и могли перевозить до 20 человек. К сожалению, из-за частых поломок и технических проблем, особенно в зимнее время, их эксплуатация была прекращена. Но вернемся опять к «новой» железной дороге. Её возникновение было заслугой известных в Попраде предпринимателей  Матейки и Кригера. Их целью было построить железнодорожную линию шириной колеи примерно 1 метр, соединяющую Попрад со Старым Смоковцом. Она должна была быть полностью электрифицирована под напряжением 550 В. Как мы уже писали выше, их план был успешным, но в связи с задержкой в министерстве железная дорога по всей её длине (13,6 км) открылась лишь в конце 1908 года.

Tatranská železnice z Popradu

  Tatranská železniceTatranská železniceTatranská železnice

Быстрое развитие

Менее, чем за три года (1911), открылось сообщение через Старый Смоковец и в Татранскую Ломницу, а оттуда в Татранскую Полянку. К последнему и самому сложному участку, поселку Штрбске Плесо, железная дорога была подведена в середине лета 1912 года. Кроме пассажирских перевозок железная дорога стала постепенно использоваться для перевозки грузов, например, угля, кирпича, цемента и т.д... Поэтому в то время экономического бума оживленно обсуждался вопрос дальнейшего строительства железнодорожных путей сообщения и соединительных путей между крупными городами. К сожалению, этим усилиям помешала и буквально остановила Первая мировая война. Интересным является факт, что в 1923-1924 годах железная дорога впервые работала  без ограничений также в зимний период, благодаря снегоочистителям, которыми были оснащены поезда. В 30-е годы на железных дорогах под Татрами появились первые чехословацкие поезда, а в 40-е года железные дороги в результате политических решений были национализированы. В первую очередь они стали частью Чехословацких железных дорог, а с 1992 года перешли под управление Железных дорог Словакии. Назовем это государственной приватизацией, которая принесла обновление машинного парка. Но восстановление было непростым. Прежде всего, в 50-е годы начали поставляться машины М 49.0, но они себя не зарекомендовали, поэтому в 60-е годы их заменили составы из трех частей серии EMU 89.0.  Благодаря чемпионату мира по лыжам в 1965-1969 гг. осуществилась обширная реконструкция и от 70-х лет на железной дороге уже проводились лишь пассажирские перевозки. В течение последующих 15 лет машинный парк пополнился еще двумя локомотивами советского производства. Последние изменения осуществились на переломе тысячелетия, когда в объявленном тендере выиграл консорциум Штадлер-Адтранц, который постепенно заменил первоначальные железнодорожные составы  новыми, типа 425.95. Они были изготовлены в городе Врутки на основе швейцарской лицензии. В настоящее время на Татранскую электрическую железную дорогу поступает напряжение 1500 В, что представляет  почти три раза больше по сравнению с прошлым.

Tatranská železnice – zastávkaTatranská železnice z PopraduTatranská železnice – výhled do okolí

Tatranská železnice – výhled do okolí
Поездка по Татранской электрической железной дороге всем доставляет огромное удовольствие.  Красота окружающей татранской природы, наблюдаемая за окнами поезда,  захватывает дух. Из лесистой части поезд неожиданно подъезжает к пропасти, где открывается великолепный вид на край под Татрами, с одной стороны, и могучие пики Татр, с другой стороны. Каждый год железная дорога проходит испытаниями природных сил ветра и снега, и, несмотря на это, до сих пор выдерживает и верно служит как отечественным посетителям, так и гостям из других регионов Словакии и мира.

 

Текст и фото: Оскар Мажгут

 Перевод: Алла Куцерова

 

 

 

 

 



Дискуссия к статье (0)


Статьи по теме

Словакия: Спишска-Нова-Вес — ворота в рай
Опубликовано: 13.7.2016
На прошлой неделе мы посетили город мастера Павла — Левочу, а сегодня мы переместимся почти на 11 километров ниже, в Спишску-Нову-Вес, которая считается входными воротами в Национальный парк «Словацкий Рай».

Словакия: Прешов – метрополис Шариша – ВИДЕО
Опубликовано: 22.8.2017
Третий по величине город в Словакии вы обязательно должны посетить во время путшествия по восточной части страны. Потому что он относится также к самым красивым городам области с прекрасным историческим центром и одновременно служит как входные ворота Шариша – региона туризма с удивительной природой, богатой культурной традицией, крупной русинской меньшиной и славным городом ЮНЕСКО Бардеев. Что в Прешове посетить?

Словакия, Гниездне – Nestville Park
Опубликовано: 1.11.2017
Сегодня нам предстоит путешествие в северо-восточную Словакию, где лишь в нескольких километрах от Старой Любовни расположена деревенька Гниездне. Деревня предлагает одну редкую достопримечательность, которую просто так не найти.

Словакия: Козие-Хрбты – зимний тур на гору Кози-Камень
Опубликовано: 25.2.2018
Козие-Хрбты для некоторых любителей трекинга может быть являются менее знакомой областью. Но это горы, в которых вы можете найти очень интересную и с удивлением привлекательную область, предлагающую вероятно самые красивые виды на Татры. В следующей статье мы проведем вам по зимнему пейзажу самой высокой горы этого горного массива.

СР, Попрад – Татры: Татранская железная дорога I.
Опубликовано: 18.10.2012
Татранская электрическая железная дорога, как мы знаем её сегодня, занимает только часть богатой истории этого уникального памятника. В следующих строках вы ознакомитесь с её развитием – от первого троллейбуса в мире по современную электрифицированную железную дорогу.

СР, велотур: Спишска Теплица – Лопушна Долина
Опубликовано: 7.11.2013
Осенняя погода прямо создана для велотуризма, поэтому мы сегодня представим вам велотрассу, которая подходит для всей семьи. Мы отправимся на восток Словакии в город Попрад, откуда наши шаги будут направлены навстречу приключениям.

СР: Кежмарок – Турбина, бабушка под Татрами
Опубликовано: 5.12.2013
На гунцовской дороге возле королевского города Кежмарок стоит незаметное здание, которое скрывает интересную историю. Это старейшая малая гидроэлектростанция в Словакии, которая сегодня поставляет электроэнергию для жителей города.

Словакия: Свит – город Бати I
Опубликовано: 30.10.2014
Осень - это самое красочное время года и идеальное время для семейных поездок. Одним солнечным днем мы отправились в городок Свит, о котором мы знали лишь только то, что он относится к самым молодым городам в Словакии.

Словакия: Свит - город Бати II
Опубликовано: 6.11.2014
На прошлой неделе мы начали осеннюю прогулку по городку Свит, а сегодня мы ее продолжим. Мы рассказали о возникновению этого одного из самых молодых городов в Словакии, ходили среди его типичных кирпичных домов, где наткнулись на отметку научного маршрута.

Словакия, Высокие Татры: романтическое путешествие на поезде
Опубликовано: 5.1.2015
В Высоких Татрах я остановился на два дня по пути из Кошиц и Восточной Словакии. Мне повезло - мне удалось запечатлеть один из самых красивых осенних дней, и хотя солнце светило всегда лишь до обеда, в общем погода была очень благоприятной. Не шел дождь, снег, не было холодно и слишком жарко. Для гор просто идеально.

Словакия, Свит: Заповедник Баба
Опубликовано: 27.8.2015
Не так давно мы посетили городок Свит, который известен, например, так наз. батёвскими кирпичными домами. Уже тогда мы прощались со словами, что сюда нужно опять венруться. И этим летом это произошло. Но вместо восхищением городской застройкой мы отправились на природу.

СР, Высокие Татры : прошлое и настоящее Смоковцев
Опубликовано: 20.9.2012
Город Высокие Татры с точки зрения кадастра является самым большим городом в Словакии. Его образуют четырнадцать населенных пунктов, из них самыми известными и популярными среди туристов являются Смоковцы. Их образуют четыре населенных пункта, а именно Старый Смоковец - одни из ворот в Татры, Новый Смоковец - известный курорт, Горни и Дольни Смоковец– места расположения пенсионов и отдыха.


Фото по теме

Словакия, Nestville Park – рай поклонников виски
Лишь в нескольких километрах от Старой Любовни находится деревенька Гниездне, которая предлагает ...

Словакия, Свит: поездка в Бабу
Если вы любите природу, обязательно отправляйтесь на прогулку в заповедник Баба, который находитс...

Словакия, Свит – редкое место для прогулки
В северо-западной части Спиша, недалеко от города Попрад , находится живописный городок Свит . Х...

СР, Попрад – входные ворота в Татры
Районный город Попрад находится на северо-востоке Словакии и уже с незапамятных времен считается ...

СР, Высокие Татры: Новый и Старый Смоковец
Приглашаем вас на прогулку по Новому и Старому Смоковце, которые по кадастральной территории отно...

Словакия: Высокие Татры - скупая зима
Традиционно наши горы зимой ожидают богатые снегопады. Но в этом году зима довльно скупая - все с...




Видео по теме

Словакия: Прешов - столица Шариша
Прешов считают воротами в Шариш – регион, который имеет красивую природу, богатую культурную трад...

СР: Высокие Татры - разрушительный 2004 год
Давайте вместе посмотрим, как выглядели ВысокиеТатры  после разрушающего вихря,&nb...

Местоположение

Чешская Республика

Партнеры:

И благодаря вам мы получили сертификат:

Dôveryhodná firma 2017

 
Сегодня:воскресенье 17. 11. 2019
Именины:
Сегодня:
воскресенье 17.11.
11 °C
Завтра:
понедельник 18.11.
4 °C