Россия: Владивосток – в конце длинного пути I

Уже прошло много времени с того момента, когда мы в нашем воскресном путешествии посетили Россию , но наступило время опять возвратиться в «великую страну» и найти тему, которая бы нам приблизила также самые отдаленные уголки мира. Опять также возвращаемся на Транссибирскую магистраль, которая, благодаря труду миллионов пар рук, как бусы на длинной ните, соединяет часто самые интересные места, города и природные достопримечательности русской земли. Для начала не мешает повторить некоторые основные факты, относящиеся к этой дороге.

Транссибирская магистраль начинается или заканчивается в Москве. На другом конце находится порт Владивосток. Эти две точки разделяет 9288 километров путей, к которым присоединяется большое количество дальших веток, вместе образующих основу общенациональной транспортной системы. Экспрессы и скорые поезда сегодня каждые два дня отправляются  с московского Ярославского вокзала в свою шестидневную поездку. Одну треть груза, направляющегося с Дального Востока на запад составляют контейнеры с китайскими и особенно японскими товарами, которые выгружают с танкеров именно во Владивостоке. Вагоны для пассажиров сконструированы для температуры от -40 до +40 градусов Цельсия. Трасса пересекает 89 городов, преодолевает 16 больших рек, проходит через два континента, восемь часовых поясов, и все это на один билет! Билет из Москвы в Иркутск, вероятно, самую популярную станцию на трассе, расположенную возле Байкальского озера, стоит  около 1500 - 2000 чешских крон, в зависимости от класса, которых предлагают два или три. Самый дешевый билет, для народа, и, как говорят, самый увлекательный, стоит 160 - 230 евро, второй стоит приблизительно на 120 евро больше. Самый дешевый билет на весь маршрут можно купить (заблаговременно- не позже, чем за день до отъезда) за 230-330 евро в зависимости от типа и скорости поезда. Экономия времени при использовании скоростного поезда СК ФИРМ составляет около двадцати часов по сравнению с 162 часами обычного поезда. И таким образом  можно продолжать дальше, но так как мы уже о магистрале несколько раз писали в предыдущих отдельных статьях, этого описания будет пока достаточно.

Что мы уже знаем. Через 160 часов мы стоим на вокзале во Владивостоке. Что от города, имя которого означает «Владыка востока»" собственно ожидать? Близость континентального Китая и прежде всего Корейской народно-демократической республики, т.е. коммунистической Северной Кореи, позволяет предполагать историческое влияние южно-азийских народов и культур,  особенно Китая, который управлял местной территорией до конца 60-х лет XIX столетия. Поселение и небольшой рыбацкий порт под русским влиянием с конца XIX столетия превратились в самый крупный  торговый центр между Западом и Востоком, Европой и Азией, которую представляет преимущественно японский экспорт. В начале XX столетия здесь уже пульсировал крупный мегаполис, соединенный с остальным русскими, или советскими, городами и крупными японскими или китайскими портами. В 90-х годах здесь было начато строительство уже упомянутой Транссибирской магистрали, которая должна была сократить несколько месяцев длящуюся поездку на запад, полную неудобств. Новые отели, театры, общественный транспорт и другие возможности богатого портового города. В период конца первой мировой войны из-за миграции жителей с территорий, находящихся в зоне конфликта, население города фактически возросло в четыре раза со ста тысяч на 400 тысяч жителей. Однако приход советской власти вызвал обширную миграцию и отлив новых жителей города, которых сюда загнала война, включая значительное количество чешских легионеров. В советский послевоенный период Владивосток играл большую стратегическую роль как порт прописки сначала Сибирского, а позже Тихоокеанского морского флота. Из-за системы безоспасности город был закрыт для любых переселенцев и иностранцев до 1992 года, когда жизнь все еще чрезвычайно крупного порта снова вернулась в норму.

Подробнее о городе и его занимательностях мы расскажем вам во второй части, которая выйдет через неделю.

Текст: Ян Халоупка

Фото: Wikipedia commons: O.Žváček, BotMultichillT , Russian.Disident 

Перевод: Алла Куцерова