Пражское метро - подвижной состав, ч.1

     История подземных поездов достаточна занимательна. Самыми ранними составами, на которых ездили жители Праги, были составленные из вагонов типа Ečs. Оригинальные советские вагоны специально для Праги производил Мытищинский машиностроительный завод - это была своеобразная модификация вагона типа E (Ečs - буквы модификации указывают "Чехословакия"). Тип Е был самым распространенным видом вагонов метро на территории бывшего Советского Союза. Модифицированная модель Ečs была более подобна типам Eж (производился для Московского метрополитена) и Ev (производился для Будапешта). Введение московских вагонов в эксплуатацию на линиях пражского метро было делом политическим и напрямую зависело от тогдашнего руководства страны. Именно заключение контракта между представителями Управления городского транспорта, фирмы Simex (Отдела иностранной торговли) и ММЗ - Мытищинским машиностроительным заводом для местных производителей вагонов R-1, стало полной катастрофой. Местные вагоны успели только пройти испытания, на этом их карьера закончилась. 85 русских вагонов ездили в период 1974-1997 гг по маршруту линии метро С. После их списания в эксплуатации осталось лишь несколько. Трех-вагонный состав, который производился с 4 дверями в каждом вагоне, сейчас иногда осуществляет исторические музейные прогулки по своей привычной трассе, а одни экземпляр находится в Депо Стршешовице, где находится музей городского транспорта.

Техническая характеристика вагона Ečs:
     Вагон Ečs - транспортное средство на двух шасси с 4 осями. Каждый вагон имеет одну фронтальную часть.
- вагоны могут быть прицеплены между собой в любом количестве, для поглощения вибраций между сцепкой кузовов используются гидравлические глушители.
- в каждом вагоне находится кабина машиниста - таким образом не существовали вагоны только для внутренней сцепки. Кузов имеет форму параллелепипеда с закругленными верхними гранями и крышей. Сама конструкция кузова представляет собой цельно-сваренный лист металла толщиной 2 мм на стальной конструкции.  Длина кузова - 18,8 м, ширина - 2,7 м. Количество мест для сидения - 42, для стояния - 220. Максимально развиваемая скорость - 80 км/час.

пульт управления в кабине машиниста состава Ečs

Текст: Ян Халупка

Фото: metroweb.cz и архив