Мне совсем не хочется вылезать из палатки, но я, наконец, заставляю себя и с несколькими слоями одежды открываю вход. Захватывающий вид. В  долине лежит туман, а среди туч иногда появляется солнце, которое золотит склоны. Но температура колеблется где-то около нуля, и ледяной ветер действительно очень неприятный. При упаковке палатки уже почти перестаю чувствовать руки и не могу себе представить, что мне придется долго ждать у дороги. Но мне повезло, и десять минут спустя возле меня останавливается автомобиль с лодкой на крыше. Хотя водитель немного удивляется, что я делаю так рано утром в этом заброшенном месте, но охотно берет меня вовнутрь и увеличивает температуру.

Форт-Уильям – Маллайг

Через две недели я опять сам, друг, который со мной играл, только что уехал обратно в Эдинбург. Я останавливаю машины в Форт-Уильяме с тем, что попытаюсь снять поезд с паровозом, который отсюда ездит каждый день. Большая двуязычная таблица сообщает, что вход в депо строго воспрещен, так что сделать запланированные закулисные снимки не удастся. Сразу возле депо по старому кладбищу бегают овцы, так что, наверное, какие-то интересные снимки возникнут хотя бы здесь. Среди надгробий я нахожу мертвого барана и, наконец, совсем не жалею, что сюда приехал.

Дует пронизывающий холодный ветер, и идет небольшой дождь. Все машины опять (как иначе) едут совсем в противоположном направлении, чем мне нужно, так что меня час спустя спасают два индийцы во фешенебельном BMW. Мы останавливаемся на мосту над железной дорогой, чтобы сфотографировать закат солнца. Я подумал, что место для кемпинга будет проще найти здесь, пока еще немного светит свет, чем потом в городе, когда будет темно. Хотя индийцы удивляются, что я хочу остаться в этой пустыне, и уговаривают меня, чтобы ехать с ними в Маллайг и переночевать в отеле, несколько минут спустя после моих объяснений, вероятно, уже мои причины понимают.

Я перелезаю через забор в овечий загон и направляюсь к месту, которое, надеюсь, может быть подходящим для фотографирования паровоза. Иногда вся обувь погружается в мокрую почву, хорошо, что вода не попадает вовнутрь (высушить здесь обувь – это абсолютно невозможно). Я оставляю свой рюкзак на большом камне у подножия холма, на который собираюсь подняться, и начинаю трудный подъем по скользкому склону.

Я немного начинаю сомневаться, если поезд, который жду, ездит также по воскресеньям, потому что по расписанию должен был здесь быть уже полчаса назад. По небу плывут большие серые облака, лишь иногда в них появляется пробел, и на минуту промелькнет солнце. Наконец, я слышу в дали протяжный звук парового свистка, а через некоторое время также регулярный ритм парового двигателя. Мне кажется, что пробелов в облаках становится все меньше, и постепенно теряю надежду, что солнце могло бы в нужный момент осветить нужное место. Звук локомотива все время приближается, за минуту здесь уже будет. Солнце! Оно светит именно там, где мне нужно! Но полоса света постоянно движется, и тень находится уже в опасной близости к железной дороге. Давай!

Наконец... Три щелчка затвора, и все окончено. Локомотив исчезает в изгибе, и на вагоны уже не светит даже луч прямого солнца. Нефотограф даже не может представить, насколько действуют на нервы такие ситуации. Сильно. В Шотландии особенно. Мне даже нужно на минуту присесть.

Продолжение следует...

Текст/фото: Матоуш Винш

Перевод: Алла Куцерова