ЧР: Мост – судьба одного города III или летающий костел во-вторых

Однако существует одна достопримечательность, которая связывает эти два этапа жизни одного города. Как известно из предыдущих эпизодов нашего путешествия по Северной Чехии, это здание соборного храма  Вознесения Девы Марии.

Из прошлых эпизодов мы уже знаем, что в рамках проекта его спасения возникло более 10 вариантов, начиная подкопыванием, разборкой или укреплением храма на первоначальном месте. Последней и фактически единственно осуществимой возможностью было часть костела – исторически неслишком значимую башню – разобрать и остаток необычайно ценного корпуса переместить на более, чем  800 метров дальше, на территорию госпиталя Святого Духа . Перемещение монументального трехнефного пространства, над которым якобы парит позднеготический свод в стиле ампир. Шедевром также являются две каменные лестницы, не говоря уже о 17-ти метровом алтаре 1735-1739 гг., у возникновения которого стоял скульптор Бартоломей Эдер. Автором картины на алтаре 1773 г. является Йозеф Крамолин, произведения которого в стиле позднего барокко украшают не одно из сакральных сооружений.

Подготовка перемещения, создание депозитария, тщательное складирование  мебели костела начались уже в 1970 году. В последующие годы  прошло сразу несколько кропотливых археологических исследований, а затем детальных геологических исследований условий под костелом и на трассе его будущего перемещения, так как планируемая трасса проходила через уже давно засыпанную шахту «Божье благословение», у которой потенциальная нестабильность основания могла бы закончиться катастрофой. Серия испытаний и изменений уже пустого здания закончилась разборкой башни костела, историческая ценность которой после изменений в начале XX столетия не была настолько большой, чтобы делать дорогостоящую реконструкцию. Интерьер трехнефного пространства был укреплен стальной решетчатой конструкцией, которая сжала костел буквально внутри и снаружи, в результате чего дошло к симметричному распределению 9600 тонн наружных стен, которые вместе с бетонной обвязкой достигли транспортного веса 12 000 тонн! После этой части операции было необходимо перейти к самой сложной части, т.е. строительству дороги, образуемой 160-метровыми специально закаленными рельсами, которые после преодоления каждого участка были демонтированы и опять, в общем 5 раз,  смонтированы перед передвигающимся колоссом.

Костел посадили на 53 транспортные гидравлические тележки, которые вместе с четырьмя грузовыми кранами управляли движением, т.е. перемещением здания. Диспетчерская, в виде стеклянной будки, была размещена прямо в костеле, из которого управлялось бесконечной системой шлангов, кабелей, поршней и электромагнитных датчиков, реакция которых обратно управляла автоматизированной деятельностью главного компьютера, который вместе с инженерами управлял целым мероприятием. Подготовка продолжалась почти 5 лет. После изменений территории и укрепления основания на месте нового размещения храма уже ничего не мешало началу этого уникального «соревнования» на 841 метров.

15 сентября 1975 г. начался подъем и погрузка объекта, а 30 сентября, без десяти двенадцать, пять лет спустя, костел, наконец, пришел в движение. Постоянное перемещение со скоростью 1,2 - 3,2 см за минуту был, может быть, почти незаметным, но почти через месяц, 27 октября, в 9 часов утра, костел был в конце концов на своем месте... через 646 часов, т.е. 27 дней постоянных смен, кропотливой работы и чрезмерной концентрации всех участвующих специалистов.

Последующее строительство крыши, новой башни, все работы по украшению и восстановлению интерьера, просто все необходимые работы продолжались почти 13 лет, а в 1988 году храм опять открыли для общественности.

Интересен также факт, что в результате перемещения произошло также изменение ориентации здания, в котором алтарь уже был направлен не на восток, а на юг, что вызвало значительные споры в церкви и даже нежелание костел освятить. Освящение соборного храма  произошло лишь в июне 1993 года.       

Подробности можете узнать при посещении костела, который действительно стоит посетить!  

Документальный фильм, со многими техническими подробностями сложного  перемещения, можно посмотерь здесь.

Время работы найдете здесь.

Текст: Ян Халоупка

Фото: wikipedia commons: M.Myšička, Aktron, Sokoljan 

Перевод: Алла Куцерова