Австрия: Альпен Трип XI - Автомобилем на крышу Европы II.

В последней части мы закончили наше путешествие на смотровой площадке Франца-Иосифа,  о которой также необходимо упомянуть несколько интересных фактов. Но сначала нужно сказать несколько слов о самой высокогорной дороге,  соединяющей сегодня два значительных австрийских населенных пункта, а именно Хайлигенблут в Каринтии и более известный Цель-ам-Зее в федеральной земле Зальцбург. Более 70 лет назад эти, в настоящее время популярные, горнолыжные курорты соединяла лишь трудно преодолимая тропа, причем первые предложения по строительству полноценной дороги появились лишь в 1924 году. Эта идея принадлежала надворному советнику Францу Валлаку. Первые строительные работы начались в августе 1930 года, причем торжественная церемония открытия этого шедевра состоялась через пять лет после выкопания первой ямы, т.е. 3. 8.1935 г. В 1934 году была открыта смотровая площадка на Эдельвайспитце (2571 м). Таким образом, в рекордно короткие сроки возникло уникальное сооружение длиной 48 км с перепадом высоты 1748 метров. Самый высокий подъем, 14%, находится возле поворота на выше упомянутую смотровую площадку, которая одновременно является самой высокой точкой всего маршрута, находящейся на высоте 2571 м над у.м.

В хорошую погоду с нее можно увидеть 37 окружающих вершин, высота которых превышает 3000 метров, а также 19 ледников. Сама главная дорога достигает рекордной высоты 2505 метров возле 311-метрового тоннеля Хохтор. Во время земляных работ в самых высоких частях дороги были обнаружены артефакты, из которых самая известная бронзовая статуя свидетельствует о присутствии здесь римлян уже в I веке нашей эры. Однако из исторических источников вытекает, что римлян в эти места влекла, главным образом, мечта о нахождении месторождений золота, чем то, что Высокий Тауэрн выберут как наиболее доступный торговый путь в богатый Зальцбург.

Средняя глубина снега достигает здесь 5 метров. Более 250 дней в году здесь идет дождь или снег, и не исключение, когда вы в середине лета застрянете в небольшой метели или попадете под ливень, который из уже так сурового куска земли делает настоящий Мордор! (темная, горная и чрезвычайно угнетающая местность из мифологического мира Властелина Колец, примеч. автора).

С начала мая до начала октября дорога открыта ежедневно, проезд по ней стоит 22-32 евро. Необходимо также следить за актуальными условиями проезда и конкретным временем работы для конкретного времени года, или месяца, которое несколько раз за сезон частично изменяется.    

Теперь вернемся к смотровой площадке императора Франца-Иосифа, первой из возможных отклонений от главной дороги. Парковка и террасы ФИ-Хеё практически все лето кишат туристами, которые приехали сюда в подавляющем большинстве на своих железных любимчиках. Но по дороге мы встречаем даже таких борцов, которые решили сотни, даже тысячи метров, преодолеть собственными силами, будь пешком или на велосипеде. И их совсем немало!

В конце дороги Глетгерштрассе, которая заканчивается тупиком, всех путешественников ожидает чрезвычайно впечатляющий пейзаж величественной горы Гросглокнер, под которой десятикилометровым отрогом тянется самый большой ледник Восточных Альп.  От смотровой площадки Франца Иосифа к леднику Пастерце ведет также короткая канатная дорога, так что ничто не препятствует приключениям на леднике, которые можно предпринять под руководством опытного гида.

При первом взгляде со смотровой террасы вам покажется, что панорама ледника находится буквально на ладони. По сравнению с самой высокой горой и её крутой восточной стеной высотой 1500 метров перспектива всей панорамы вам кажется чрезвычайно искаженной до того момента, когда вы увидите крошечные точки, движущиеся где-то далеко внизу. Да, это любители приключений, которые отправились в экскурсию на ледник. Безмерность этой сцены вам покажется буквально монументальной.  

К сожалению, во время нашего посещения вершина этой горы скрылась за облаками и не хотела выглянуть даже после покупки большого количества бутылочек местных спиртных напитков по очень завышенным ценам, украшенных очень странными волосатыми существами, моделью которым первоначально, вероятно, был очень уважаемый обитатель и главный талисман этого края -  альпийский сурок.

Само здание возле императорской смотровой площадки, расположенное на высоте 2369 метров, кроме большого сувенирного магазина, нестильного ресторана и большой автостоянки также содержит многоэтажный музей с выставкой, посвященной именно самой высокой австрийской горе, альпинизму, экологии и леднику Пастерце, который, к сожалению, из года в год значительно уменьшается.

Толпы туристов быстро надоедают, и мы возвращаемся к исходному пути через горный хребет, вокруг озер, водопадов и каскадов в места, где кроме камня, снежных полей и негостеприимной местности ничего нет. И именно это ничто является захватывающим.  Даже в этих негостеприимных местах живет животное, которого должны остерегаться все посетители и особенно автомобилисты. Этим страшным  «хищником» не является ни белый медведь, ни сошедший с ума от высотной болезни голландец и ни страшные горские блохи, но миролюбиво выглядящие овечки. Именно это милые существа, пушистые герои детских сказок, во время вашей короткой остановки превращаются во всеядные «аллигаторы скальные», которые не откажутся ни от какой-либо части вашего инвентаря, которую вам придется волей-неволей отдать, если вы хотите от них отделаться и успешно завершить ваше путешествие. Неосторожный путушественник при виде грустных глаз голодного животного часто останавливается, что становится для него фатальным, и я не могу себе представить, что может случиться, если  бы у него не было с собой что-то съедобного. Овцы действуют инстинктивно и немедленно. С тактикой волчьей стаи окружают машину и со взглядом кровожадного зверя показывают свои зловещие намерения. Это случилось также с нами, причем все завершилось моей короткой гротескной пробежкой по склону с пончиком в руке, а за мной бежало небольшое стадо одичавших овец. Только так было можно выехать со стоянки и успешно продолжить путешествие.

От тоннеля дорога опять спускается. Появляется больше зелени,  серпантины вызывают у вас головокружение, а тормоза страдают. В другое время низкое потребление дизельного топлива, около 6 литров, во время первого этапа – подъема – поднимается где-то на уровень 10 литров, чтобы потом в течение двадцатикилометрового спуска опять понизилось до допустимого предела ваших планируемых расходов. 

Если вы прочитали этот текст до этого места, то вы должны знать, что наш отпуск и вместе с ним сериал Альпен Трип медленно, но уверенно заканчивается. На следующей неделе мы встретимся здесь в последний раз. Мы приедем домой и оценим плюсы и минусы этого путешествия, которое на этом сайте совровождало вас три месяца...

Текст: Ян Халоупка

Фото: Ян Халоупка и Тереза Пршекласова 

Перевод: Алла Куцерова