ru.infoglobe.cz » Знаете ли Вы? Выше, дальше и быстрее, ч.1

Знаете ли Вы? Выше, дальше и быстрее, ч.1

Опубликовано: 6.11.2011
Преодоление границ и лимитов при перевозке людей - это не проблема последних нескольких декад, скорее целого столетия. Первенство в этой борьбе бесспорно принадлежит авиа-перевозкам. А кто был самым быстрым при путешествиях?

После небольшого перерыва вернемся к технике и транспорту, а конкретно, к авиатранспорту - самому популярному способу путешествий. Если в последнее время большое внимание уделяется в первую очередь вместимости и безопасности самолетов, то в конце 70-х лет ситуация была обратная. Преимущество имела скорость, без каких-либо оглядок на шум, цену или затраты, связанные с эксплуатацией сверхзвуковых пассажирских самолетов. Среди главных игроков на этом поприще был советский Туполев, американский Боинг и, главное, британо-французский Конкорд.

Эпоху сверхзвуковых самолетов пережил только последний самолет, пролетавший на рейсовых линиях без перерывов с 1976 до 2003 года. Если бы мы хотели углубиться в историю этих самолетов, то объема сегодняшней статьи нам бы не хватило. Само развитие отрасли, тестирование, аварии и успехи, связанные с именем этого уникального самолета требует отдельного рассказа.

Сегодня только упомянем главных героев сверхзвуковой эры. В русской авиации это был Ту-144, хищник, появление которого стало тяжелым испытанием для советской экономики и воли. Самолет должен был преодолеть kokpit Concorduконкуренцию западных стран - такую главную цель преследовало СССР. Как можно быстрее ввести в эксплуатацию машину, преодолевающую звуковой барьер, была задача, достойная конструкторского бюро Туполева. За 7 лет работ в период 1968-1975 появилось несколько вариантов Tu-144, которые, однако, так и остались в статусе испытываемых летательных аппаратов. То находились конструкторские ошибки, то происходили аварии, то приходилось делать слишком большие инвестиции, чтобы поддержать длительную эксплуатацию. Все это происходило во времена нарастающего нефтяного кризиса, сильно обескровившего казну страны, которая никогда особо не экономила на техническом прогрессе.

Золотой век промышленного шпионажа между Востоком и Западом и обвинения в копировании европейского Конкорда - все вело к бесславному окончанию истории Ту-144. Главное состязание между советским самолетом и Конкордом состоялось в 1973 году во время Парижского авиасалона на аэродроме Le Bourget. Здесь впервые эти соперники должны были показать свои качества перед глазами тысячей зрителей. Показ летецких качеств, маневренности и управляемости закончился с явным преимуществом для Конкорда. Реакция советских летчиков не заставила себя долго ждать. Они решили показать трюки, находящиеся далеко за пределами безопасности полета. Что и закончилось трагически. Погиб не только экипаж самолета, но и невинные жители бижайшей деревни, на которую упали обломки.

После многочисленных переделок Ту-144 стал работать на регулярных линиях. Сначала возил почту между Москвой и казахской Алма-Атой, а потом, получив разрешение на перевозку пассажиров, стал в ряд машин гражданской авиации.

Большие расходы на топливо и сравнительно небольшая вместимость и не самая большая скорость, делали Ту-144 неконкурентоспособным не только с Конкордом, но и даже с Ту-154.

 


Американцы в этот период разрабатывали прототип похожего самолета, получивший название Боинг 2707. Сильное желание стоять в авангарде авиастроения было характерно и для американских политиков. Но в 1967-1974 гг прекращение государственных дотаций приостановило весь проект. Более актуальной была разработка межконтинентальных легендарных самолетов Боинг- 747. Сверхзвуковые самолеты остались интересны лишь армии. Для гражданской авиации более значимыми были самолеты, которые могут вмещать до 700 пассажиров, предпочитающих комфорт, приемлемую цену и выполнение экологических норм.
Текст: Ян Халупка
Фото: Wikipedia Commons: Christian Volpati , James.Gordon , Christian Kath a Joe Mabel
Перевод: Ирина Калинина


Дискуссия к статье (0)


Статьи по теме

Знаете ли Вы? Выше, дальше и быстрее, ч.2
Опубликовано: 13.11.2011
Во второй части мини-серии статей о выдающихся самолётах мы расскажем о тех, краткую историю которых мы уже рассматривали.

Местоположение

Чешская Республика

Партнеры:

И благодаря вам мы получили сертификат:

Dôveryhodná firma 2017

 
Сегодня:пятница 29. 3. 2024
Именины:
Сегодня:
пятница 29.3.
6 °C
Завтра:
суббота 30.3.
11 °C

СОВЕТ: Для вашего устройства доступно мобильное приложение «INFOGLOBE», скачать ЗДЕСЬ.

X

СОВЕТ: Для вашего устройства доступно мобильное приложение «INFOGLOBE», скачать ЗДЕСЬ.

X