Чехия: Прага - Пражские мосты, ч.7. Щтефаников Мост

Штефаников мост считается одним из самых младших пражских мостов. В 1951 году, когда было закончено его строительство, мост заменил изначально стоявший в этом месте с 1868 года цепной мост Императора Франтишка Йозефа I.. Цепной мост с свое время стоил 650 тысяч золотых. Его добрая служба была овящена тогдашним пражским архиепископом князем Бедрихом Шварценбергом. Старый мост имел длину 150 м и ширину 9,7 м. Пражане часто называли его Элишкин мост, хотя официально он так никогда не назывался.

 Конструкция моста была выполнена в стиле тюдоровской готики, так как проектировали его англичане Rowland Mason Ordish и Le Feuvre, В жизнь проект воплощал инженер  Schön. Тело моста было подвешено на железных цепях, прикрепленных к высоким аркам на каждом конце моста. В 1898 году мост был укреплен, цепи заменили тросами, и была оборудована колейная дорога, вначале обслуживаемая лошадьми. После возникновения самостоятельного государства Чехословакия мост был переименован и назван Штефаниковым. Это название перешло и на современный мост, заменивший цепной.

В начале 20 столетия цепной Штефаников мост столкнулся с резким увеличением интенсивности движения транспорта. Проекты такого не предусматривали и поэтому в 30 годах 20 столетия на мост был запрещен въезд грузовых автомобилей. В 1941 году мост полностью закрыли для транспорта. Параллельно вырос временный деревянный мост, по которому ездили и трамваи. В 1946- 1947 году цепной мост был демонтирован а некоторые его особо ценные части переданы Национальному музею.

В 1949 году началось строительство нового железобетонного моста, который с прилегающими рампами составлял в длину 263 м. Его опоры разделены 59-65 метрами. С ростом интенсивности движения в скором времени было понятно, что и новый мост не выдержит такой нагрузки. Объект к тому же сильно пострадал при наводнении 2002 года. Поэтом совсем недавно, уже на нашей памяти, проходила новая реконструкция моста.

Этой статьей наш цикл, посвященный пражским мостам, заканчивается.

Влатаву в Праге пересекают еще несколько мостов, о которых мы раньше не упоминали:

Баррандовский мост - важная составляющая Южного округа, которая была достроена в 1988 году. Общая длина 350 м, максимальная ширина 50 м.

Браницкий железнодорожный мост. Называют его и Мост интеллигенции, потому что при его строительстве было задействовано множество людей с академическими титулами. Длина моста 910 м, ширина 14 м, был достроен в 1955 году.

Голешовицкий железнодорожный мост был достроен в 1975 году. Связал Голешовице и Либень. Длина 387 м, ширина 10 м.

Мост Барикадников появился как расширение существующего железобетонного моста. Стал составляющей частью Северо-Восточной магистрали. Проект разработан инженером Карлом Добровским и архитектором Йиржи Трнкой.

Мост Велогонки Мира образован одной средней аркой, шириной 75 м. Мост имеет ширину 12, 5 м, а общую длину 200 м. Автора проекта - инжерен Яр Тврзник.

Виадукт Негрелли - второй самый старый стоящий на Влтаве мост в Праге. Был построен в 1850 году. В свое время это была самый крупный железнодорожный объект в Европе. Его длина 1130 м, а ширина 7, 5 м.

Трамвайный мост в Трое. Был построена в 1977 году. Образован семью сегментами. Длина 250 м.

Тройский мост. Был празднично открыт в 1984 году. Общая длина 256 м, ширина 3,5 м.

Карлов мост описан в нашей ранее вышедшей статье.

Текст и фото: Максим Куцер
Перевод: Ирина Калинина