Чехия: Пражские мосты - Железнодорожный мост, ч. 4

Железнодорожный мост (когда-то называвшийся “вышеградский”) стал четвертым пражским мостом через Влтаву. Связывается берега у Вытони под Вышеградом и Смихова.

Первый железнодорожные мост входил в состав Пражской дороги, связывающей вокзал Франтишка Йозефа (сегодня Главный вокзал) с Западным вокзалом (сегодня Смиховский). Мост был построен в 1871 году немецкой фирмой Harkort  из Дуисбурга. Это был одноколейный стальной мост, шириной 56,9 м. Состоял из 8 пролетов общей длиной 196,3 м. Сначала использовался только для перегонки грузовых поездов. Пассажирские поезда начали ездить по мосте с 1888 года. Этот мост служил всего 30 лет, для все увеличивающейся интенсивности движения он был уже недостаточен.

В 1901 году началось строительство нового, современного моста. В этот раз строительством занимались чешские фирмы - Чешская мостостроительная фирма Братьев Прашиловых, Первая чехоморавская строительная фирма и Пражская акционерная строительная компания. Проекты были разработаны инженером Яном Коларжем. В речном русле были построены новые опоры, части нового моста были смонтированы рядом с конструкцией старого. Перенос нового моста на место старого занял всего 36 часов, что для того времени стало сенсацией. Старая мостовая конструкция была перенесена на подготовленные демонтажные платформы. Новый мост весил 560 тонн, его ширина была 8,1 м, с обоих сторон были сделаны тротуары для пешеходов, шириной 1,8 м. Длина моста составляет 298,4 м. Мост используется для железнодорожного сообщения и для пешеходов. Перенос нового моста на место старого наблюдали сотни пражан. На следующий день уже по мосту ездили поезда. Сцена замены старого моста новым описана в сказке Круг в сборнике Пригородные сказки Франтишка Лангра.

Новый мост много раз ремонтировался и красился. Еще до наводнения в 2002 году прохожие могли перекусить в ларьке, который находился у подножья моста. Сегодня мост очень сильно загружен, его используют и пригородные поезда, связывающие Увалы с Бероуном.

В последнее время рассматривается вопрос о строительстве нового железнодорожного моста, потому что существующий перестает отвечать требованиям современного транспорта. Планируется, что новым мостом будут пользоваться поезда, автомобили, велосипедисты и пешеходы. Новый проект разрабатывается в двух вариантах. В первом железнодорожное полотно будет положено над автомобильным. Во втором к железнодорожному мосту с двух сторон были бы пристроены две автомобильные полосы. Более вероятна реализация второго варианта, т.к. у первого полотно бы могло оказаться под уровнем столетней воды.

Текст и фото: Максим Куцер
Перевод: Ирина Калинина