ru.infoglobe.cz » Знаете ли Вы? Выше, дальше и быстрее, ч.2

Знаете ли Вы? Выше, дальше и быстрее, ч.2

Опубликовано: 13.11.2011
Во второй части мини-серии статей о выдающихся самолётах мы расскажем о тех, краткую историю которых мы уже рассматривали.

Разработка и внедрение гражданских самолётов, способных преодолеть звуковой барьер, была первоочередной задачей большинства авиаконструкторов начала 70-х годов 20 столетия. В то же время эта мода закончилась так же быстро, как и возникла. Эра таких самолетов продолжалась без малого 30 лет. Её пережил лишь один самолёт – Конкорд, но его скорость была омрачена нерентабельностью и экстремальными расходами, связанными с эксплуатацией пусть красивой, но абсолютно непрактичной машины. При поразительной крейсерской скорости 2172 км/ч эти самолёты могли пересекать Атлантику менее чем за 3 часа. На трассе из Европы в Америку, благодаря смене часовых поясов, пассажиры прибывали в пункт назначения на час ранее, чем взлетели… Основным, да и, собственно, единственным пунктом назначения был Нью-Йорк.


Для коммерческих полётов было изготовлено 16 самолётов. Из-за наступления нефтяного кризиса и перемен в мировой экономике в целом в начале 80-х годов массовые вначале заказы были отменены. Фактически единственными компаниями, использовавшими эти самолёты были собственно их заказчики - British Airways и Air France, которым даже удалось сделать свои рейсы на некоторое время даже прибыльными, в основном за счёт рейсов класса люкс для VIP пассажиров.

По одной машине было сдано в аренду Singapur Airlines и менее известному американскому перевозчику Braniff International. Три своих заказа была вынуждена отозвать немецкая Lufthansa. Но не смотря на все препятствия, проект Конкорд можно считать более-менее успешным начинанием на ниве сверхзвуковых пассажирских полётов, эра которых длилась между взлётом первого прототипа в 1970 году, первым коммерческим полетом в 1976 году и 2003-м годом, когда приземлился последний борт на линии Нью-Йорк – Лондон. Цена билета даже с большими скидками на закате сверхзвуковых рейсов колебалась в районе 10000 евро…

Самой трагической страницей истории Конкордов была авиакатастрофа, во время которой самолёт упал вскоре после взлёта с парижского аэропорта Шарль де Голль. Виной тому было стечение обстоятельств, когда металлическая деталь от другого самолёта пробила покрышку колеса Конкорда во время разбега, после чего покрышка взорвалась и её оторвавшиеся части нарушили электрическую схему управления, что вызвало пожар двигателя. Скорость взлёта не удалось скорректировать для аварийной посадки и менее чем через минуту самолёт рухнул на небольшой отель неподалёку от аэропорта. Все 109 пассажиров погибли. В 2003 году окончательно завершилась славная история этого замечательного самолёта, который так никогда и не стал рентабельным.

 Общая вместительность  152 пассажира
 Крейсерская скорость  2100 км/ч
 Максимальная скорость  2352 км/ч
 Дальность полёта 7250 км 
 Практический потолок  18 300 м
Стоимость 23 млн. фунтов (1977 год), 122
млн. фунтов (2008 год)
Длина и размах крыльев  62 м x 25 м


Примечание автора: ближайший выставленный на обозрение Конкорд, экспонируется вместе с Ту-144 на крыше технического музея в г. Зинсхайм (Германия)

Текст: Ян Халупка

Фото: Wikipedia Commons:William MPlismoE.Marmet

Перевод: Ирина Калинина



Дискуссия к статье (0)


Статьи по теме

Знаете ли Вы? Выше, дальше и быстрее, ч.1
Опубликовано: 6.11.2011
Преодоление границ и лимитов при перевозке людей - это не проблема последних нескольких декад, скорее целого столетия. Первенство в этой борьбе бесспорно принадлежит авиа-перевозкам. А кто был самым быстрым при путешествиях?

Местоположение

Чешская Республика

Партнеры:

И благодаря вам мы получили сертификат:

Dôveryhodná firma 2017

 
Сегодня:четверг 28. 3. 2024
Именины:
Сегодня:
четверг 28.3.
6 °C
Завтра:
пятница 29.3.
5 °C

СОВЕТ: Для вашего устройства доступно мобильное приложение «INFOGLOBE», скачать ЗДЕСЬ.

X

СОВЕТ: Для вашего устройства доступно мобильное приложение «INFOGLOBE», скачать ЗДЕСЬ.

X