Что взять с собой на воду

   Для таких случаев некоторые опытные туристы имеют отдельные списки, что взять с собой на воду, а что в горы, а что для поездки на велосипеде. Как упаковать рюкзак для похода скалолазов, что взять с собой в тропические леса? - во всем есть свои базовые правила. Еще один вопрос, возникающий сразу после определения списка необходимых вещей - во что и как уложить всю эту гору жизненно необходимых мелочей и вещей побольше. При любых сборах в дорогу Вам придется решать подобные вопросы, но особенно важно правильное решение именно при подготовке путешествия по воде на лодке,каяке или каное.

    Как ни странно, нет особой разницы, на какое время мы собираемся на воду - на выходные или на неделю. Всегда есть смысл рассчитывать на то, что нас ожидают ночевки в палатках и часто оторванность не только от цивилизации, но и зачастую от своего автомобиля. Целью нашей статьи не является создание какого-то определенного списка вещей, которые необходимо взять с собой. Скорее, мы хотим посоветовать, как все упаковать и уложить в лодке, чтобы нужные вещи всегда были под рукой, чтобы при распаковке первой была обнаружена палатка, а не нижнее белье, потому что именно в этот момент начал лить дождь и все, что вытащим не свет божий, моментально намокает, чтобы лодка была стабильная в плавании и без проблем скользила по водной глади.

Каноэ для двоих на один день.

    Если едем на один день, не рассчитываем на то, что все повезем в лодке. Ни в спальном мешке, ни в палатке просто нет необходимости. В лодке нужно найти место для перевозки вещей однодневного использования, для документов, фотоаппарата и запасной одежды на случай изменения погоды, или переворота лодки. Особенно позаботиться о запасной одежде необходимо при планировании путешествия с детьми. Для перевозки такого минимального количества вещей достаточно две или три небольших лодочных гермы или бочонка. Обычно в одну герму объемом около 20 л укладывают запасную одежду и одежду от дождя, в другую герму такого же объема укладываются запасы пищи на целый день (не забудьте про питьевую воду. Если бутылка с водой упадет в реку, и не будет привязана, имейте в виду, что, будучи полная, не плавает). И, наконец, меньшаягерму , объемом 10 литров, можно использовать для мелочей, фотоаппарата и документов. Большинство путешествующих на лодках укладывает вещи так, чтобы их можно было укрепить карабинами или привязать веревками. Сбочонками такую манипуляцию проделать сложнее. Размещение герм в лодке в этом случае не особо важно, из вес и объем никак ощутимо не повлияют на стабильность лодки.

Каноэ на 2-3 дня, выходные или на неделю путешествия. 
    До сих пор часто можно встретить туристов на реках, вещи которых уложены в полиэтиленовые мешки. Это дешево и просто, но не всегда удается герметично такой мешок завязать. Но и такой способ упаковки допустим, хотя и велика угроза того, что этот мешок, где-то зацепившись, просто разорвется. Другая дилемма возникает при выборе между бочонком игермой. "Я за Фому, а он за Ерему" - оба варианта возможны. Бочонки более громоздки, но на первый взгляд более герметичные, менее удобны в транспортировке, но более крепкие и устойчивые к ударам, цепляющимся ветвям и падениям, хотя в случае трещины или поломки их практически невозможно починить.Гермы изготовлены из различных стойких материалов, варианты герм больших размеров часто дополнены лямками как рюкзаки, а потому удобны в переноске. Чаще всего верхняя часть закручивается рулоном и застегивается на пряжки. Разорванныегермы можно заклеить, и тем продолжить им службу. Едем ли на выходные или на целую неделю, как правило, требуется одинаковое количество вещей. Принадлежности для лагерной стоянки, снаряжение для сопутствующего спорта и прогулок на берегу, еда. Рекомендовали бы "кухню" уложить отдельно в однугерму или бочонок. Никто не будет рад мясу или горчице в спальном мешке. В два бочонка (50-60 л) или две гермы (60-100 л) без проблем упакуем оставшиеся вещи для двух- или трех-членного экипажа каноэ. Более тяжелый багаж уложим на середину лодки, если в лодке нет третьего сидения, то можногерму с постельными принадлежностями использовать вместо него, для пассажира, не принимающего участия в гребле. В узкие носовые и кормовые пространства и под сиденья раскладываютсягермы меньшего размера, подобные тем, что мы готовили для однодневного похода. Естественно, не забудьте весь багаж укрепить в лодке. Потому что вгермах обязательно останется воздух и при перевороте лодки они будут плавать, а в стремительном течении ловить одновременно десять мешков, согласитесь, комично, особенно для зрителей на берегу.

Прогулочная лодка или рафт на недельный отпуск на реке Огржи.

    Если мы предпочитаем более многолюдное общество, выберем для путешествия и большее плавсредство. В основном, правила упаковки вещей и как и их размещения в лодке остаются такими же как и на каноэ, только багажа будет больше.Рафты часто используются и как сопровождение во время водных экспедиций. В большинстве своем они везут весь вспомогательный груз экспедиции, включая и все береговое снаряжение участниковкаякинга. И в этом случае актуальны правила раскладки герм в плавсредстве. Они не должны мешать гребле и свободному оттоку воды. Обратите внимание на катамараны и катаракты. При их погрузке часто весь груз располагают посередине этогоплавсредства и стягивают багаж сетью. Русские водники утверждают, что это небезопасно, потому что при перевороте катаракта, люди, попавшие под него, могут иметь проблемы с выныриванием на поверхность. Если же весь груз укрепить по боковым валикам, этого можно избежать.

Туристический каяк на недельный поход по реке Влтава.

    В закрытом каноэ, как и в каяке, раскладка багажа одинаково проблематична. Загрузить лодку возможно только через отверстие для ездока. В каноэ это можно решить комбинацией больших и маленькихгерм (например, в двух-местном каноэ посередине войдут две большие 60-литровые гермы, а в носовой и кормовой конец войдет по одной герме 40-литровой). В каяке все зависит от величины отверстия и в наличии задней спинки. Большинство простых туристических каяков имеет отверстие довольно большое, а спинку возможно вытащить. Подобным образом возможно освободить место и перед ногами. В носовую и кормовую частькаяка уложим по одной герме (как правило, сюда войдут гермы от 20 до 60 литров), заднюю герму можно использовать как спинку или же при желании, после погрузки вернуть спинку на свое место. Такая погрузка немного хлопотлива, особенно при ежедневной новой лагерной стоянке. Более тяжелые вещи укладываются в заднюю часть лодки, чтобы, съезжая по желобам в бурныхволнах, лодка не ныряла носом. Некоторые каяки иногда оборудованы углублениями в задней части под укладку бочонка (примерно 40-50 л), который укрепляется стяжными ремнями. Другие типы оборудованы водонепроницаемым отсеком на корме каяка, подобно как у морского или озерного каяка.

Туристический каяк на 2-недельный поход по Мазурским островам.

Морской каяк в поход вдоль побережья Сардинии

Морской каяк в поход вокруг Гренландии

    Собственно, по причине того, что эти каяки отличаются лишь длиной (озерные каяки бывают от 360 см до 480 см, а каяки морские - от 450 см до 6 м), большого отличия в том, как уложить багаж в эти типы каяков не существует. Естественно, в более длинных лодках больше простора и их грузоподъемные качества выше. Если в лодке есть только одно заднее багажное отделение, что часто бывает у озерныхкаяков , большую часть груза разместим именно там, в носовую часть уложим вещи, необходимые в течении дня, но обладающие небольшим весом, для того, чтобы сохранить правильную балансировку лодки и не осложнять себе плавание неправильным центром тяжести. Кормовой отсек часто бывает довольно просторный, потому туда укладываем все вещи, необходимые для лагерной стоянки. Хотя эти грузовые отсеки и закрываются почти герметично, рекомендуем все равно все вещи предварительно упаковывать вгермы, размер которых выбираем в зависимости от отверстия в грузовом отсеке.

    В морских каяках определенную часть груза, необходимого в течении пути (карты, часть продуктов, что-то из одежды) можно уложить в водонепроницаемые специальные мешки (для карт прозрачные) и прикрепить на палубекаяка за или перед ездоком. Морские каяки в действительности имеют достаточно большую грузоподъемность. Большой багаж сопутствует путешествия по северным морям, в которых жизненно важен вопрос защиты гребцов от воды и холода. В районах, с развитой туристической инфраструктурой будет требоваться снаряжения меньше, аналогично как и в южных морях. При погрузке морскогокаяка больше внимания, чем у туристического, обращайте на то, чтобы багаж был хорошо закреплен. Иначе возникает угроза изменения центра тяжести, что в свою очередь вызывает проблемы при плавании на волнах, а особенно при эскимосском перевороте. Обязательное выполнение этого условия актуально и для следующей группы.

Сверх-короткий каяк для недельного сплава реки Тучипо в Боливии или сплав на выходных днях в Альпах. 
    Если речные ущелья и водные потоки, протекающие по абсолютно диким местам, полные водопадов и порогов Вас привлекают больше, чем морские и озерные просторы, то при выборе каяка надо руководствоваться именно своеобразным характером предстоящего путешествия. Сверх-короткий каяк сегодня популярное плавсредство. Имеет большое водоизмещение, очень хорошую проходимость на тяжелых водных участках, достаточно проворен и при всех этих своих качествах, относительно скоростной. На выходные вполне можно обойтись и толькокаякаом. Единственное, спать прямо в неопрене на берегу холодной реки не очень приятно, а на следующий день не отдохнувшим и трясущимся от холода отправляться в путь еще менее приятнее. Поэтому есть смысл попытаться уложить в такой каяк хотя бы основное снаряжение, необходимое для ночевки. Можно запаковать багаж в гермы (подобно, как в туристических каяках) и уложить в носовой или кормовой кончики лодки. Из-за того, что эти каяки значительно короче (обычно 250 см, могут быть и еще короче), объем снаряжения не может быть такой же большой, как в путешествии по морю. По этой причине выбираем с собой только самое необходимое и качественное снаряжение. Вопрос качества особенно важен, потому что именно высококачественное снаряжение способно при малых объемах и весе сохранить все эффективные потребительские качества (особенно это касается спальника, палатки и одежды). При погрузке такогокаяка важно не только то, как уложены вещи, но и как сохранена его способность быть непотопляемым, т.е. сохранение его " flotation". Опасность переворота в этом виде каяков самая высокая. После загрузки какяк должен бы был еще и плавать, что решимо двумя способами: во-первых, некоторые фирмы уже начали производить сверх-короткие каяки с кормовым грузовыми отсеками, закрывающимся подобным способом, как у морских. Соответственно, погрузка тоже производится подобным способом. В носовой кончик, за подставку для ног (если туда вообще что либо войдет), можно упаковать небольшую надувнуюгерму . Задний отсек герметичен, и обеспечивает сухость вещей, однако надо учитывать, что давление внутри отсека ниже, чем воды, потому есть вероятность того, что тем самым уменьшается водоизмещение лодки. Во-вторых, старая известная уловка - сухой мешок с надувной частью, удерживающий вещи сухими, а после упаковки, надутая часть которого поддерживает должное водоизмещение кормыкаяка. О важности хорошего закрепления герм упоминать уже лишне. При сложном маневре или эскимосском перевороте этот момент может быть судьбоносным.
А что еще....
    И в каяках sit-on-top можно упаковать снаряжение для путешествия. Поскольку этот вид каяков используется в основном в теплых морях, снаряжения необходим минимум. Некоторые имеют сухой грузовой отсек, как у морских каяков, или же отсек для укрепления бочонка.

Войта Янчар.