Вьетнам – способы путешествия

Вы можете взять на прокат автомобиль или мотоцикл. Еще несколько лет назад официально это было невозможно, не помогли даже международные водительские права. Я, собственно, не удивляюсь, по правде говоря, опытный водитель у нас здесь будет иметь проблемы. Прежде всего в городах, где царит ужасный хаос. Более смелые из вас могут взять на прокат мотоцикл на севере и проехаться по горах. Но важна хорошая ориентация на местности, много карт здесь нет, и местные жители с ними вообще не умеют обращаться.

Второй вариант – это воспользоваться местным общественным транспортом – автобусы дневные, ночные и спальные – по моему мнению, самый плохой вариант. Они неудобны, расписание им тоже неизвестно, и переезды очень длинные. Кроме того, спальные автобусы, в которых есть какие-то карманы, имеют одну небольшую проблему, размер кармана рассчитан на среднего вьетнамца, так что у вас, собственно, нет шанса в них поместиться...

Для длинных поездок вообще не рекомендую пользоваться автобусами, даже при предположении, что с вами едет местный водитель. Максимальная скорость на автомагистрали в некоторых местах бывает 80 км/час. Так что сосчитайте, как долго вы поедете из Ханоя в Хюэ, почти 700 км.

Внутренный авиатранспорт - это неплохое решение, тем не менее, я рекомендую ночные поезда. Они привезут вас на многие места, вы сэкономите за проживание, спокойно выспитесь, а на второй день вы можете заниматься посещением нового места. Зависит от типа поезда, где-то кроме постельного белья вы получите также небольшое угощение, воду, фрукты и печенье, где-то даже одноразовые тапочки. Поезда имеют одно неудобство - кондиционер, включенный на максимальную мощность. Кабины преимущественно 4-местные, и на верхней полке может быть действительно холодно. Я еще не встречала поезд, где было бы можно выключить кондиционер хотя бы в одном купе. Качество этого вида транспорта улучшается, в новых вагонах есть лучшие туалеты, появляется цифровая информация о скорости поезда, следующей остановке или последней остановке. На вокзале может случиться, что к вам обратятся любезные помощники, которые предложат вам помощь с багажом. Как только вы согласитесь, приготовьте достаточно денег. Бесплатное не существует, а они докажут свое работу значительно переоценить.

Последней альтернативой транспорта, который я рекомендую, чтобы попасть в места, куда поезда не ездят, это минивэн с местным водителем. Это дополнительная выгода, которую вы наверняка оцените. Хороший местный водитель или местный проводник может быть очень полезным. Они смогут справиться со значительными изменениями погоды и отвезти вас в места, которые вы вряд ли сами найдете. Будут вашими посредниками в общении с местными жителями, познакомят вас с экзотическими фруктами и местными блюдами, найдут подходящий ресторан или придумают другую еду.

Мы едем поездом в направлении Лаокай. В этом случае не нужно опасаться, что вы проедете мимо. Лаокай является последней остановкой, и, кроме того, приблизительно 30 минут до конца поездки вас разбудят тоны национальных песен, которые звучат в местном радио.

Лаокай – это исходная точка для путешествия по северу страны. Вообще первой целью туристов была Сапа, куда вы доберетесь автобусом приблизительно за 45 минут. Горный город расположен на высоте Снежки. В течение времени, когда я сюда приезжаю, здесь произошло много изменений. Появились новые отели и заведения общепита. Но до сих пор Сапа не потеряла свою атмосферу. Безусловно, это хорошее место, откуда можно отправиться на прогулку по рисовых полях, недалеко отсюда есть новая канатная дорога на самую высокую гору Индокитая Фаншипа, или посетить местный музей под открытым небом – деревню Кат Кат.

Прогулку по рисовых полях оставим на следующий раз.

GPS: (деревня Кат Кат) 22°19'51.3"N 103°50'00.3"E

Текст и фото: Магдалена Радостова

Перевод: Алла Куцерова